マツダ・ロードスター(ハードトップ6AT・形式：NCEC2000cc)の試乗インプレッション2ページ目。ステアフィールやコーナーリングフィールなど走行感覚。辛口の評価評論と比較・間違いいっぱいの自動 … nc2 マツダ ロードスター試乗レポート “運転の楽しさ”を是非知ってほしい マツダのロードスターは世界で最も良く売れているライトウエイトスポーツだ。 NCロードスター特有のアンラーステアを抑制できます。またnc2（中期）は保安基準の前30°後50°のタイヤはみ出し対策にも考慮した設計なので前後ボディの絞込みが大きなロードスターには有効なアイテ … ロードスターは様々なグレードがあるのですが、nc2では大きく分けて幌屋根のソフトトップと金属製の機械式開閉機構を備えたrht（リトラクタブルハードトップ）があります。 個人的に欲しかったのはrhtの … 間違いいっぱいの自動車選び。マツダ・ロードスター(ハードトップ6at・形式：ncec 2000cc)の試乗インプレッション。3代目となるnc型ロードスター。普通のクルマ好きがロードスターを運転したらその良さを感じられるか？辛口の評価評論と比較 車シリーズです。マツダ 『ロードスター（NC2・RHT）』どんな車かは今さら説明する必要はないと思います。日本のスポーツカーの代名詞的存在、そいつの最新版でリ… nc2 マツダ ロードスター解説 キーワードは“Lots of Fun! カタログスペックだけではなく、事実を踏まえての個人的なインプレです。 ちなみに比較対象はNC2－RS－RHT（レザーパッケージ）です。 少し長くなりますが、NC所有の方以外は参考にならないと思いますのでスルーしてください。 書込番号：18891101

ロードスターは何もないfrですから。 msアクセラからNC2 vsに乗り換えた時、ステアリングの振動(そのときはそう思った)に 驚いたものです。でも、しばらく乗るとスポーツかーのステアリングとして、 !” マツダ ロードスターが、3年6ヶ月振りのマイナーチェンジに踏み切った。

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