ダイレクト可変バルブリフト機構はバルブリフトを2段階に変化できる可変バルブリフト機構である。前述のavcsと組み合わされ、ez30の吸気側に採用された。 しかし、後継のez36では吸排気ともにavcsを搭載 する替わりに、ダイレクト可変バルブリフト機構は廃止された。 エアクリを分離します。

スバルの水平対向エンジンのバルブスプリングが不良品との事です。 トヨタ86もスバルbrzと同じエンジンです。 水平対向エンジンです。 フラット4（フォー）とも言います。 驚いたのはバルブスプリング交換による作業時間が8時間から10時間とヤバイです。 スバル車にリコールが発せられている。水平対向エンジンのバルブスプリングに不具合があるという。そのバルブスプリングについて、どのような要件が求められるのか、その要件を満たすのはなぜ難しいのか、今回の事象はなぜ生じているのか、いろいろ考えてみた。 サンバーです。ヘッドライトのバルブが切れたということで交換することにちなみに運転席側です。助手席側も手順はまったく同じ。運転席側のほうが大変です。サンバー ヘッドライトバルブ交換サンバーのヘッドライトバルブは室内から交換します。 光軸に影響が出るのを防ぐため、 エアクリを外す方法にて. 明日への自分へのメモ。 前置きとして、これ。 交換は自己責任 バルブに手が触れるとかで皮脂がつかないようにする 予習として、プッシュリベットの外し方を覚えておく(記事はここ)。 助手席側の … バルブ交換されているようです。 自身はバンパーを外し、 ヘッドライトユニットを外すことで. 今回はバルブが切れた訳ではなく、ファッション目的でバルブ交換をした ついでとしてバルブ交換手順の記事を書かせていただきました。 尚、サンバーのヘッドライトに適合するバルブ形式は『H4』という規格のものです。 バルブ交換するのを選択しました。 次に2分割されている.


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